Audi A4 mit E85

15.09.2009

Der Audi A4 und der A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel – Bioethanol als Kraftstoff

Audi legt in der A4-Baureihe eine neue, besonders wirtschaftliche Version auf: Der A4 und der A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel eignen sich auch für den Betrieb mit Bioethanol. Der Kraftstoff mit der Bezeichnung E 85 senkt die Betriebskosten und zeichnet sich durch eine gute CO2-Bilanz aus.

Der 2.0 TFSI flexible fuel-Motor, basiert auf dem 2.0 TFSI mit Audi valvelift - und Start-Stop-System. Wie dieser bietet er zwischen 1.500 1/min und 4.200 1/min über 320 Nm Drehmoment und hat eine Leistung von 132 kW (180 PS).

Der Vierzylinder ist auf den Betrieb mit E85 – das in Europa übliche Gemisch aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin – ausgelegt. In Deutschland existieren derzeit knapp 300 Tankstellen. In Europa haben Norwegen und Schweden die dichtesten Netze.

Bioethanol wird heute mittels alkoholischer Vergärung aus Energiepflanzen wie Weizen, Mais und Zuckerrohr gewonnen. Durch den hohen regenerativen Anteil fällt seine CO2-Bilanz im Gesamtfahrzeug um bis zu 75% günstiger aus als bei herkömmlichem Kraftstoff auf Erdölbasis. Für eine noch bessere Energiebilanz in der Zukunft ist der Volkswagen Konzern aktiv an Forschung und Entwicklung neuer Verfahren zur Ethanolerzeugung aus pflanzlichen Reststoffen beteiligt.

Audi nutzt die höhere Oktanzahl von ROZ 110 des Bioethanols dazu, den Motor wirkungsgradoptimal zu betreiben. Das senkt den volumetrischen Mehrverbrauch von etwa 40 Prozent, der durch den geringeren Energiegehalt von Ethanol vor­gegeben ist, deutlich und verringert so die Einbußen in der Reichweite.

Der Vorteil des Audi-Konzepts ist, dass der Motor bis zu einem maximalen Ethanolanteil von 85 Prozent, jede beliebige Konzentration des Bioalkohols im Benzin verarbeiten kann, ohne dass ein spürbarer Unterschied im Fahrverhalten oder in der Fahrleistung zu bemerken ist.

Die flexible fuel-Philosophie erfordert eine Reihe technischer Überarbeitungen. Eine der chemischen Eigenschaften von E 85 ist das stark korrosive Verhalten bei einzelnen Metallen. Das Basistriebwerk ist bereits auf diese Merkmale ausgelegt, so dass weder Kraftstoff führende Leitungen oder Dichtungen modifiziert werden mussten.

Aufgrund der geringeren Schmierfähigkeit des Ethanols wurde lediglich ein anderer Werkstoff für die Ventilsitzringe eingesetzt. Ein Sensor in der Kraftstoff­leitung informiert das Motormanagement über die Ethanolkonzentration für eine entsprechende Anpassung der Einspritzung und der Zündung.

Mit E 85 konsumiert der hochmoderne Vierzylinder in der A4 Limousine 9,0 Liter pro 100 km (A4 Avant 9,2 Liter/100km), mit Superbenzin 6,4 Liter/100 km (A4 Avant 6,6 Liter/100km). Da Ethanol jedoch deutlich niedriger besteuert wird als fossiler Kraftstoff, senkt es dennoch die Betriebskosten.

Der A4 und der A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel bieten sportliches Fahrvergnügen – auf typischem Audi-Niveau. Die Limousine beschleunigt in 7,9 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo und erreicht 236 km/h Spitze, beim Avant sind es 8,1 Sekunden und 228 km/h. Beide Varianten übertragen die Kräfte per Sechsgangschaltgetriebe und Frontantrieb auf die Straße.

Q: Audi.de, 16.09.09

Weitere Infos über E85 finden Sie auf www.e85.biz.

Neuer E85 Bentley

Optisch wird sich der neue Bentley sowohl am Continental, als auch am Arnage bedienen.
Zur Technik des neuen Bentley ist noch nichts bekannt. Zu erwarten ist aber zumindest als Option eine Allradvariante mit Komponenten aus dem Audi-Regal. Zudem dürfte der neue Bentley auch mit einer auf den Betrieb mit Bioethanol ausgelegten Motorvariante an den Start gehen.

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Renault Mégane mit E85

Den Vorgänger des neuen Renault Mégane Grandtour in eine Reihe mit life­styligen Kombis à la Audi A4 Avant zu stellen, das hätte seinerzeit doch für gehöriges Naserümpfen gesorgt. Praktisch war er, keine Frage, aber fesch?
Sein Marktdebüt feiert der Renault Mégane Grandtour im Juli mit vier Benzin- und drei Dieselaggregaten: Otto-Einsteiger ist der 1.6 16 V mit 100 PS und einem verbrauch von 6,7 Litern. Weiter geht’s mit den 110 PS Hi-Flex (E85), dem 130 PS starken TCe und dem 2.0 16 V (140 PS).

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Audi ab 2009 mit erstem Flexfueler

Der Audi A3 erhält in Kürze nicht nur ein Facelift, sondern wird ab 2009 auch mit Ethanol E85-tauglichem Flexfuel-Motor erhältlich sein.

Weitere Informationen: www.autokiste.de, 25.04.2008

E10: Seat gibt Großteil der Fahrzeuge frei

Nach den Volkswagen-Töchtern Audi und Skoda sowie dem Mutterkonzern hat nun auch Seat den Großteil der Fahrzeugflotte für den geplanten E10-Sprit freigegeben.

Untauglich für E10 seien lediglich die Modelle mit 2.0 Liter FSI-Motor bis Baujahr 2004. Betroffen seien laut Seat die Modellreihen Leon, Toledo, Marbella und Altea sowie Ibiza bis 2001, Toledo bis 1998.

Für diese Fahrzeuge war allerdings von Vornherein die Nutzung von Super Plus als Kraftstoff vorgesehen. Den Fahrern dieser Modelle entsteht durch den erhöhten Bioanteil im Normal- bzw. Superbenzin also kein finanzieller Nachteil, da Super Plus auch wie bisher mit 5-prozentigem Ethanolanteil erhältlich sein wird.

Q: AutoFlotte online, 21.02.2008

Audi-Freigabe für E10

Audi-Fahrzeuge ab 1992 nahezu komplett für geplanten E10-Kraftstoff geeignet

Eine Verwendung dieser neuen Kraftstoffe, die künftig nach gesetzlicher Regelung bis zu 10% Ethanol enthalten können, ist damit für die Kunden von Audi problemlos möglich. Nach Plänen der Bundesregierung sollen diese Kraftstoffsorten ab Januar 2009 an deutschen Tankstellen angeboten werden.

Nicht geeignet sind die neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 für Fahrzeuge mit FSI-Saugmotoren der ersten Generation. Das sind im Detail der A2 1.6 FSI der Modelljahre 2002 bis 2006, der A3 1.6 FSI sowie der A3 und A4 mit dem 2.0 FSI der Modelljahre 2001 bis 2004. Diese Fahrzeuge sind auf Super Plus nach DIN 51626-2 angewiesen. Mit Standheizung ausgerüstete Audi A4 mit Ottomotor der Baujahre 2000 – 2007 sollten in der Betriebsphase der Standheizung gleichfalls mit Super Plus betankt werden.

Grund dafür ist, dass Kraftstoff führende Bauteile, insbesondere Kraftstoff­hochdruckpumpen und Kraftstoffrails dieser Motoren bei Einsatz der neuen E10-Kraftstoffsorten ausfallen können. Den Kunden entsteht aber kaum ein Nachteil, da die Fahrzeuge in der Regel für den besonders verbrauchs­günstigen Einsatz von Super Plus-Kraftstoffen ausgelegt sind.

Q: Pressemitteilung der Audi AG, 08.02.2008

Audi entwickelt Bio-Ethanol-Fahrzeuge

Audi entwickelt Fahrzeuge für den Einsatz von Bio-Ethanol und Erdgas. Als Basis dafür dient der 1,8 Liter große Benzin-Direkteinspritzer, der seit dem Frühjahr im Audi A3 eingesetzt wird, so der Hersteller bei einer Veranstaltung im bayrischen Neustadt.

Lesen Sie mehr. 30.08.2007