Renault Mégane mit E85

Den Vorgänger des neuen Renault Mégane Grandtour in eine Reihe mit life­styligen Kombis à la Audi A4 Avant zu stellen, das hätte seinerzeit doch für gehöriges Naserümpfen gesorgt. Praktisch war er, keine Frage, aber fesch?
Sein Marktdebüt feiert der Renault Mégane Grandtour im Juli mit vier Benzin- und drei Dieselaggregaten: Otto-Einsteiger ist der 1.6 16 V mit 100 PS und einem verbrauch von 6,7 Litern. Weiter geht’s mit den 110 PS Hi-Flex (E85), dem 130 PS starken TCe und dem 2.0 16 V (140 PS).

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Neuer E85 -Motor für Renault

Für den Renault Mégane sind drei neue, sparsame Motoren erhältlich. Ab sofort arbeiten in dem kompakten Franzosen wahlweise ein 1.4 Turbobenziner (130 PS), ein 1.6 Benziner (110 PS), der E85 schluckt, und ein Zweiliter-Diesel mit 160 PS.
Das 110 PS starke Benzin-Triebwerk ist für den Betrieb mit Bioethanol (E85) ausgelegt, soll so befeuert 6,9 Liter Sprit auf 100 Kilometer verbrauchen und 163 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren. Lesen Sie mehr unter Renault

Renault Scénic mit E85

Wenige Monate nach dem neuen Renault Mégane soll auch die Neuauflage der technisch eng verwandten Großraumlimousine Scénic zu den Händlern kommen. Geplant sind wieder ein fünfsitziger Scénic sowie ein Grand Scénic mit verlängertem Radstand und der Wahl zwischen fünf oder sieben Sitzen. Als Antrieb werden je nach Land bis zu sechs Benzin- und sieben Dieselmotoren zur Wahl stehen. Außerdem sind Varianten für den Betrieb mit Flüssiggas und Bioethanol E85 in Vorbereitung.

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Renault betankt Modus und Kangoo mit E85

Nach Clio und Mégane bietet Renault künftig auch die Modelle Modus, Grand Modus und Kangoo mit Benzinmotoren an, die für den Einsatz des Ethanol-Kraftstoffs E85 umgerüstet wurden. Das kündigte der französische Hersteller in Paris an.

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Renault bringt erstes Modell mit Bioethanol-Antrieb auf den Markt

· Mégane Grandtour 1.6 16V eco² Ethanol 85 fährt mit Biokraftstoff

· Umweltfreundliche Sondermodelle zum Vorzugspreis

· Umfangreiche Ausstattung und zusätzlicher Preisvorteil

Mit der Markteinführung des ersten Modells, das überwiegend mit klimaschonendem Bioethanol fährt, leistet Renault einen weiteren Beitrag zur Senkung des CO₂-Ausstoßes. Darüber hinaus bietet der französische Hersteller jetzt weitere besonders umweltfreundliche Varianten der Kompaktmodelle Mégane und Scénic zum Vorzugspreis an, um den Einstieg für umweltbewusste Kunden erschwinglicher zu machen.

Zukunftssicher und preislich attraktiv

Der neue Mégane Grandtour 1.6 16V eco² Ethanol 85-Motor ist als „Flexible Fuel Vehicle“ für den Betrieb mit einem variablen Kraftstoffmix aus Bioethanol und Benzin vorbereitet. Die neue Motorvariante lässt sich mit allen Ethanol-Beimischungen bis zu einer Konzentration von 85 Prozent betreiben und ist daher besonders zukunftssicher. Der E85 genannte Kraftstoff ist in Deutschland bereits an mehr als 130 Tankstellen erhältlich (Übersicht auf www.e85.biz).

Renault macht den Erwerb des ersten Bioethanol-Fahrzeugs preislich besonders attraktiv: Die neue Motorisierung kostet bis zum 1. Juli 19.000 Euro und damit genauso viel wie der 1.6 16V-Benziner. Zusätzlich schnürt Renault für den Mégane Grandtour 1.6 16V eco² Ethanol 85 ein Paket mit Sonder­ausstattungen wie Klimaanlage und Tempopilot, das einen Preis­vorteil von 2.640 Euro bietet.

Nachwachsender Energieträger ohne Steuerlast

Die Bioethanol-Beimischung ermöglicht ökologische und ökonomische Vorteile: Aus Biomasse gewonnenes Ethanol ist ein nachwachsender Energieträger, der gegenüber fossilen Energieträgern CO₂-neutral ist, da die zur Herstellung verwendeten Pflanzen in der Wachstumsphase die gleiche Menge CO₂ aus der Luft aufnehmen, die später bei der Verbrennung wieder abgegeben wird.

Ökonomische Vorteile bietet Ethanol durch die Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern (und ihren Lieferanten), durch die Verwendung von sonst nicht genutzten Bioabfällen (Holzresten) sowie durch den geringeren Kraftstoffpreis. E85 ist momentan steuerbefreit und kostet rund 90 Cent je Liter. Dieser Vorzug wird allerdings durch den geringeren Energiegehalt (zwei Drittel von reinem Ottokraftstoff) und dem daraus resultierenden Mehrverbrauch von E85 zum Teil wieder kompensiert.

Lange Erfahrung mit Biokraftstoffen

Den für den E85-Betrieb ausgelegten 1.6 16V-Motor produziert Renault in Brasilien. Der moderne Vierzylinder leistet 77 kW/105 PS und hat sich auf dem südamerikanischen Markt bereits umfangreich bewährt. Da Ethanol mit Gummi und Kunststoffen reagiert und eine höhere Oktanzahl aufweist, werden Einspritzsystem, Ventile, Kolben, Zündkerzen, Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe und das Motor­management modifiziert. In Brasilien wird Ethanol bereits seit den 1980er Jahren als Kraftstoff eingesetzt; eine Beimischung von rund 20 Prozent zum Benzin ist dort Pflicht.

Insgesamt weniger Schadstoffe

Nach einer Studie des Bundesministeriums für Verbraucherschutz, Ernährung und Landwirtschaft weist E85 bei der Verbrennung im Vergleich zu reinem Benzin nicht nur einen geringeren CO₂-Ausstoß auf, sondern auch niedrigere Emissionen bei Stickoxiden, Kohlen­monoxid und Schwefelverbindungen.

Bioethanol verbrennt durch seine hohe Oktanzahl zudem homogener als Benzin und bewirkt dadurch einen vibrationsärmeren Motorlauf. Gleichzeitig liegt die Verbrennungstemperatur bei E85 um rund
40 Grad Celsius niedriger und sorgt so für eine reduzierte thermische Belastung des Aggregats.

Attraktive Preisvorteile für alle eco²-Modelle

Neben dem ersten Bioethanol-Fahrzeug bietet Renault jetzt weitere eco²-Sondermodelle für die Baureihen Mégane und Scénic mit einem Preisvorteil von bis zu 2.340 Euro an. Als Motorisierung steht der sparsame und kraftvolle 1.5 dCi FAP mit 76 kW/103 PS zur Verfügung. Das Vierzylinder-Turbodieseltriebwerk mit „eco²”-Umweltsiegel verfügt serienmäßig über den wartungsfreien Partikelfilter und kommt mit 4,8 Liter Diesel 100 Kilometer weit. Dies macht den Mégane eco² 1.5 dCi FAP zu einem der sparsamsten Fahrzeuge in seinem Wettbewerbsumfeld. Der CO₂-Ausstoß beträgt 128 Gramm pro Kilometer.

Alle Renault Mégane und Scénic eco²-Sondermodelle basieren auf dem Ausstattungsniveau Avantage und verfügen serienmäßig über Klimaanlage, Radio-CD 4x15 Watt, „Licht an“-Automatik und Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Das Interieur kennzeichnet zudem eine spezifische Stoff-Polsterung mit blauen Ziernähten. Äußerlich ist die Sonderedition an den Türgriffen, Seitenschutzleisten sowie dem vorderen und hinteren Stoßleistenband in Wagenfarbe und den speziellen Radabdeckungen zu erkennen.

Q: Pressemitteilung der Renault Deutschland AG, 03.03.2008